Foura et sa 67' !

ai la réponse pour le numéro : on ma expliqué ceci :

"Attention, vous confondez le numéro de série et le type...

Regarde la ou tu as trouvé les types, tu as aussi les numéro de série, de mémoire, 117 c'est pour l'année 67.."

Je commence actuellement à désausser le moteur pour le descendre sous peu ; je récupère un palant demain !



J'essayai de voir si ma roue de secours (origine) passait bien en cas de crevaison...


Vintage powaaaa !

L'antibrouilllard marche !

On a tombé le moteur :


On aperçois alors les fourchettes arrachées à leur place d'origine :


La buté bien usée (on voit pas bien sur la photo) mais c'est pas normal : pour un kit embrayge monté en février 2005 et une cox qui a effectué moins de 3000km ! Surtout que le moteur est tombé deux fois entre temps, donc pas réglo...


Acaht des pièces dans la semaine et également d'une cloison de protection vu l'état de l'autre !

Cela arrive la semaine prochaine : Ceinture de sécurité ventrale style WOB 2 points !
Un look rétro et qui passe partout de façon a s'octroyer un peu de sécurité dans l'habitacle.




Les pièces pour réparer arrive mardi prochain

Un petit conseil,

Verifies bien qu'il n'y a pas du goudron un peut partout dans la turbine. Je pense que la plaque a été aspiré par le refroidissement à une certaine époque au vu de l'état de la plaque d'isolation.
Je dis ca parcequ'il y a du vécu pour ma part derrière.
Le dessus des cylindres doit etre plein de goudron si le nettoyage n'a pas été fait.
Juste comme ca au passage pendant que le moteur est déposé.
Je ferais aussi le controle des pistons de régul d'huile, du joint spi de volant moteur, du joint torique volant moteur réglage jeux de soupapes et enfin verif du thermostat.
Je pense que tu avais déja pensé a tout ca.

Bon courage et vivement que je puisse voir ce bijou de mes yeux vu.

A+
Steph

Ok Cholu je vais suivre tes conseils, pour le mur pare feux il va virer à la place d'un autre (arrivée mardi) car en fait le moteur avait déja sauté à cause de ça, seulement l'ancien proprio avait laissé la merde, j'en ai retrouvé dans la turbine.....


Petite photo avec la roue de secours et le flasque VW !

je voudrais bien une photo de ton antibrouillard arriere, mais eteint.

Eh voila !

Dis moi si ça te convient ou si tu veux plus précis

nickel
ça ressemble fort à unt petit feu que je viens d'acheter, mais j'ai un pied de fixation integré

oki ! Photo? Je et communique la marque après...

Foura176 a écrit:

Mon numéro de chassis commence par 117 290....
Or dans un livre j'ai lu que c'était le modèle de 67' avec toit ouvrant, or je n'en ai pas

Je comprend pas tout là...

Moi aussi mon numéro de chassis commence par 117. Mais il me semble que le toit ouvrant ètait monté sur la version De Luxe. Ce n'est pas évident que ta coque ai été changé car ton ciel de toit est celui d'une "normale" et sur ces versions le toit ouvrant n'était pas prévu.
Moi la mienne a été fabriqué le 11 août 1966 en version DeLuxe Export ( pour la Suisse ) donc les toutes premières du millésime 1967, un peu galère quand il faut commander des pièces car en fait lors de sa fabrication ils ont utilisé des restes de la production de la 1966 et poursuivi avec la version 1967. Bref on y arrive.

Sinon belle acquisition, mais pour moi aussi les anti-brouillards avant pas tip-top là où ils sont placé.

Ah yes ok ! Les anti brouillard on verra ça plus tard les gars


Il y a 3 semaines, rencontre au shop tourangeau avec le seul KG répertorié avec.............la conduite à droite !!! Un superbe véhicule restauré dans les règles de l'art

Alors des news...

Mes pièces devaient arriver mardi, or étant donné le jour de Paque cela à tout décalé (80km dans le vent hop ; comme si le shop savait pas qu'il y avait Paques). Alors je devait avoir ça aujourd'hui, j'appelle pour pas y aller pour rien : la fourchette est disponible mais pas le mur pare feux qui arrive que dans 2 jours ! Je ne peux donc remonter pour l'instant !
Merci bien en tous cas, la prochaine fois je vois directement par la VPC, les frais de port sont moin chère que mes frais de route...

Hier j'en ai alors profité pour changer les silent bloc de boite quin étaient abimés, faut leverrrrr !!!

Bon j'ai surement ma fourchette d'embrayage demain mais pas le mur par feux, le vendeur du shop m'a dis qu'on pouvait remonter le moteu et passer le mur pare feux derrière : j'essairai ça, si ça passe pas c'est lui qui le feras

J'ai eu mes pièces hier soir à l'arrache (très tard) : le mur pare feux qualité Germany ; la butée ; les ressorts de butés renforcés, le kit de montage, la fourchette en 16 non guidée et mes 2 repros de clés vierge de façon à faire des doubles...



Seulement j'ai un petit problème avec le montage de la fourchette, voir là !

Merci à Pat (via un autre forum) de m'avoir scanné ce document !!!

Bonne nouvelle mon mécano vient ce soir m'aider !!!

Ma boite à gant reste fermé et ne s'ouvre pas, la bague est comme ça, comment sont les votres ?!

Merci B)


Alors là j'en ai profité pour la dropper encore plus devant, le pare choc touche presque !




la solution: un palant !!! :good:




Eh hop on remet le moulin tout fraichement remonté ! En espérant que ça continu à bien rouler !!!!! :gun:




Seul bémol : j'ai pas réussi à remettre le ressort de la fourchette, argh !

Yes, c'est bon ça, nickel le palan.
J'suis pressé de voir cette belle de plus pres...

Je suis à Saumur cette aprèm avec Alex ! Appelle si t'es libre au pire et rejoint nous !

J'etais au taff, désolé, pi en ce moment, je taff pas
mal sur le pick-up, pleins de choses à
faire dessus avant Thenay...

Petite nouveauté ; Jérôme ma prété le capot arrière de sa 65' démontée histoire de rajouter un peu d'originalité pour quelques jours ! merci bien !

J'ai eu il y a peu des news de mon ex 1302 : le porpio en est très content et elle roule nikel ! Il a fait quelque fois le trajet Tours Lorient au top ! ça fait plaisir...



Revenons à la 67' :

En première lorque je part elle broute un peu, on dirait que l'embrayage prend et ne prend pas ; ce qui fait alors sauter la voiture (c'est assez impressionnant) ... Vu qu'elle n'avait peu roulé, le disque était un peu collé (il reste un peu de morceaux d'ailleur) cela pourrait en être la cause ?!
Ou bien est ce un mauvais montage / réglage du cable?

Des news pour la 67', le Controle Technique a été passé avec succé ! Aucun soucis et aucune contre-visite ! A suivre...